La transmission intégrale Quattro, une révolution!
Avec la technologie de transmission intégrale Quattro, devenue maintenant légendaire et partie intégrante de l'ADN d'Audi, le constructeur d'Ingolstadt a tout simplement révolutionné la motricité des véhicules de route en rendant celle-ci optimale quelles que soient les conditions météos ou l'état de la route. Audi Ste-Foy, votre concessionnaire Audi de référence dans le secteur s'étendant de Québec et Lévis à Trois-Rivières, revient sur cette technologie qui a révolutionné l'industrie automobile.
La transmission intégrale Quattro, une longue histoire!
Une idée issue de l'observation d'un véhicule militaire.
Tout commence autour de 1977, avec le 4x4 militaire VW Iltis. Jörg Bensinger, ingénieur châssis Audi, voit ce véhicule tout-terrain évoluer en hors piste, et a l'idée de doter une berline du rouage intégral. Il en fit part à Ferdinand Piëch, son directeur technique chez Audi, et commença à étudier cette technologie sur un véhicule-test basé sur l'Audi 80 en 1978, puis en 1980. Les travaux aboutissent à la présentation la même année au salon de Genève de la désormais mythique Ur-Quattro, basée également sur la 80.
Une technologie fortement reliée au rallye.
Afin de faire promouvoir Audi, alors méconnue, Ferdinand Piëch, ancien responsable de la competition chez Porsche, décide d'engager le coupé Quattro tout juste présenté en rallye, discipline phare du moment. Celle-ci fit connaître la Marque aux Quatre Anneaux, qui domina le championnat du monde au début des années 1980 avec un titre constructeur en 1982, un titre pilote en 1983, et les titres constructeur et pilote pour 1984. La technologie Quattro était désormais connue comme un modèle d'efficacité en termes de motricité, et allait être déployée sur toute la gamme, y compris au Québec de Trois-Rivières à la Capitale Nationale, en passant par Lévis et Ste-Foy.
Pas un système Quattro mais trois.
Le Quattro « Haldex »
Au plan technologique, il n'existe pas « un » Quattro mais « des » Quattro.
Le premier est le Quattro dit « Haldex », qui se retrouve sur les Audi à moteur transversal, qui est une transmission intégrale non permanente, avec le couple réparti par défaut sur le train avant. Quand l'avant perd en motricité, le couple est redistribué vers les roues arrière à un maximum de 50%.
Le Quattro « Torsen »
Le second système, le Quattro dit « Torsen », souvent qualifié de « vrai » Quattro, et présent sur les modèles à moteur longitudinal, dispose d'un différentiel central autobloquant. Ce système est une transmission intégrale permanente à la différence de l'Haldex, et peut envoyer jusqu'à 85% du couple aux roues arrière, et jusqu'à 70% aux roues avant.
Le Quattro « Ultra »
Le dernier et le plus récent, le Quattro Ultra, est analogue au Quattro « Torsen », mais permet de passer de quatre à deux roues motrices (roues avant) grâce à un embrayage multidisque lorsque les conditions sont optimales. Permettant d'économiser jusqu'à 0,3 l/100 km de carburant, il est présent sur les actuels Audi A5 2019, Q5 2019 et Audi A4 Allroad 2019. Notons au passage que les systèmes Quattro sont des transmissions intégrales et non 4x4: ces systèmes envoient un couple pouvant varier aux roues en ayant besoin, et non un couple fixe comme sur une transmission 4x4.
Quel que soit le système Quattro, une traction optimale en toute circonstance.
Ainsi, que vous choisissiez un de nos VUS Audi thermiques à vendre à Ste-Foy près de Québec, comme les Audi Q3 2019 et Audi Q7 2019, le tout nouveau Q8 2019, ou des alternatives plus atypiques comme le surprenant Audi E-Tron 2019 entièrement électrique, vous pourrez compter sur une traction optimale de tous les instants, puisque le Quattro est de série sur tous ces modèles. Elle est aussi de la partie sur les autres véhicules de la marque que sont les Audi A6 2019, Audi A7 Sportback 2019, le TT 2019, et sur certaines versions de l'Audi A3 2019 et de l'A4 2019 Berline.
Passez donc nous voir chez Audi Ste-Foy, votre concessionnaire Audi de référence dans la ville éponyme non loin de Lévis, pour découvrir la différence que fait la technologie Quattro dans les pires conditions routières au Québec en réservant votre essai routier!
